Les méga projets européens de transport accusent d’énormes retards

<p>La <a href="https://www.20minutes.fr/dossier/cour_des_comptes">Cour des comptes</a> européenne a épinglé lundi plusieurs grands projets de transport dans l’<a href="https://www.20minutes.fr/dossier/ue">Union européenne</a>, dont la liaison <a href="https://www.20minutes.fr/dossier/train">ferroviaire</a> Lyon-Turin et le canal Seine-Nord Europe. Dans un rapport, elle estime que l’objectif d’achever d’ici 2030 un réseau transeuropéen destiné à mieux relier les Etats membres et à favoriser le transport de marchandises et de passagers est désormais « hors d’atteinte ». « La conclusion est limpide », écrit l’institution.</p><p>Selon la Cour, ces « méga projets » (lignes ferroviaires, voie navigable, <a href="https://www.20minutes.fr/dossier/autoroute">autoroute</a> et connexions multimodales) enregistrent en moyenne 17 ans de retard. La situation est encore plus marquée pour la liaison Lyon-Turin, qui cumule 18 ans de décalage et dont l’achèvement est maintenant prévu pour 2033. L’institution évoque aussi un important « dérapage <a href="https://www.20minutes.fr/economie/budget/">budgétaire</a> », estimant que les coûts ont plus que « doublé » par rapport aux premières projections.</p><figure><iframe title="Des nouveaux bateaux-bus arrivent : à qui serviront-ils ? " width="100%" height="100%" src="https://www.ultimedia.com/deliver/generic/iframe/mdtk/01357940/zone/1/src/xm38r5r/showtitle/1/" frameborder="0" scrolling="no" marginwidth="0" marginheight="0" hspace="0" vspace="0" webkitallowfullscreen="true" mozallowfullscreen="true" allowfullscreen="true" allow="autoplay" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></figure><h2>Des projets essentiels pour l’économie européenne</h2><p>Le <a href="https://www.20minutes.fr/dossier/bateau">canal Seine-Nord Europe</a> figure également parmi les projets les plus en difficulté. Cette liaison à grand gabarit, conçue pour faciliter le transport de marchandises entre les pays du Benelux et la région parisienne, voit ses coûts de construction tripler depuis le lancement du projet, pour une mise en service annoncée en 2032, soit vingt-deux ans de retard selon l’institution chargée de veiller à la bonne utilisation des fonds européens.</p><figure><a href="https://www.20minutes.fr/dossier/ue">Notre dossier sur l'Union européenne</a></figure><p>Au total, huit grands projets passés au crible, cofinancés par l’UE à hauteur de quinze milliards d’euros, doivent relier les réseaux de transport de 13 Etats membres et sont présentés comme essentiels pour l’économie européenne et ses ambitions climatiques. « Il y a beaucoup d’ambition, plein de bonnes intentions », note Annemie Turtelboom, de la Cour des comptes, mais « ça coince souvent au niveau des Etats membres et au moment de la mise en œuvre », a-t-elle jugé lors d’un point de presse.</p>