Ponte sobre o Rio da Várzea tem pista única, mas é usada para os dois sentidos DER-PR A ponte metálica sobre o Rio da Várzea na PR-427 que liga a Lapa ao Campo do Tenente, na região Metropolitana de Curitiba, recebeu uma nova previsão de liberação: sexta-feira, 16 de janeiro. A informação foi repassada ao g1 pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR), órgão do Governo do Paraná que é vinculado à Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística. A ponte está interditada e passando por reforma desde setembro, quando foi anunciado que as obras seriam finalizadas ainda em 2025. Ela foi instalada há mais de 130 anos e possui apenas uma pista, mas atende aos dois sentidos da rodovia. Ou seja, enquanto veículos atravessam em um sentido, os outros que vêm de frente tem que esperar eles terminarem a travessia para seguir caminho. Ao g1, o DER-PR disse que "está estudando a implantação de uma nova ponte no trecho, possivelmente em um trecho variante da rodovia", mas não informou prazos ou detalhes sobre o projeto. ✅ Clique aqui e siga o g1 PR no WhatsApp Esta é pelo menos a terceira vez que a ponte é interditada para obras desde 2021, quando recebeu serviços de recuperação e reforço no concreto. Em janeiro de 2023 uma reforma mais ampla foi iniciada. Ela foi finalizada em janeiro de 2024 e manteve a ponte bloqueada por sete meses - quando a previsão era de que a interdição durasse apenas três. Saiba mais abaixo. Veja os vídeos que estão em alta no g1 Na época, o antigo tabuleiro de placas de concreto (o "chão" da ponte) foi demolido e substituído por um novo de gradil metálico, que segundo o DER-PR era mais resistente e mais leve, para exercer menos tensão nos demais dispositivos da estrutura. Também foi feita a implantação de uma nova passarela para pedestres e melhorias nas partes metálicas. Agora, afirma o órgão estadual, a ponte voltou a ser interditada e passar por obras devido aos danos acumulados pela estrutura desde a última reforma. "Eles foram causados, principalmente, pela travessia de veículos com excesso de Peso Bruto Total e excesso de velocidade, aumento da flexibilidade da treliça após retirada das antigas placas de concreto do tabuleiro, bem como a fadiga natural da estrutura metálica, com mais de um século de atividade. [...] Mas sem a obra anterior, a ponte possivelmente teria sofrido graves danos estruturais.", aponta. As duas obras somaram mais de R$ 7,3 milhões, sendo R$ 4,8 milhões aplicados entre 2023 e 2024, e mais R$ 2,5 milhões em 2025 e 2026 - porque, segundo o DER-PR, a liberação do tráfego prevista para sexta-feira (16) não marca o final da nova obra. "Ainda serão realizados mais serviços nas treliças e cabeceiras, mas sem a necessidade de interdição da estrutura, exceto em momentos pontuais. Todas as atividades devem ser finalizadas em fevereiro, caso as condições climáticas sejam favoráveis", diz o órgão governamental. Ponte sobre o Rio da Várzea tem pista única, mas é usada para os dois sentidos DER-PR Leia também: BR-376: Caminhoneiro morre após tombar e cair em rio, e15 pessoas são presas por saquear carga de cerveja durante resgate do corpo da vítima Veja vídeo: Motorista pede ajuda a moradora alegando problemas no carro e tenta agarrá-la pelo portão Nuvem funil X tornado: Entenda diferenças entre os dois fenômenos registrados no Paraná ⚠️Obras anteriores na ponte entre a Lapa e o Campo do Tenente 2021 Foto tirada em agosto de 2021 DER-PR Em julho de 2021 a ponte sobre o rio da Várzea da PR-427 recebeu serviços de reforço no concreto do tablado ("chão" da ponte) e novos pilares de sustentação. Na época, ela ficou liberada somente para veículos leves de até três toneladas e ambulâncias do tipo van, com bloqueios físicos impedindo a passagem de veículos pesados. Em agosto, o trânsito foi bloqueado para todos os tipos de veículos para a realização de serviços de recuperação da ponte e para cura da nova placa de concreto que seria executada. 2023 Ponte sobre o Rio da Várzea tem pista única, mas é usada para os dois sentidos DER-PR Em janeiro de 2024 a ponte foi totalmente bloqueada para a substituição total do tabuleiro de concreto da ponte por um novo, de gradil metálico. A obra também previa a limpeza, tratamento e pintura de todos os elementos metálicos em não conformidade; uma nova passarela alargada; novas lajes de transferência em ambos os lados da ponte, bem como novo pórticos de proteção em suas entradas; manutenção nas colunas, coluna central; substituição de toda a defensa metálica; e outros serviços de manutenção necessários. A previsão era que a ponte ficasse bloqueada até abril e que as obras custassem R$ 3,9 milhões. O tráfego foi liberado em julho, as obras foram finalizadas em janeiro de 2024, e o total terminou em R$ 4,8 milhões. 2025 No dia 1º de setembro de 2025 a ponte foi interditada para uma obra emergencial de reforma do tabuleiro. A previsão era que a liberação fosse feita até o fim do ano. Na época, o DER-PR disse que a estrutura apresentava danos nos grampos de fixação das chapas metálicas e rompimento de soldas de ligação entre as chapas e o gradil abaixo das mesmas, além de um acúmulo de óleo sobre o tabuleiro. "Técnicos do DER/PR observaram que os danos se devem, entre outros fatores, ao excesso de peso e de velocidade de veículos pesados, sendo eles também responsáveis pelo excesso de óleo, além de características estruturais da ponte e a sua própria idade, estando em operação desde o final do século XIX". A rota de desvio sugerida é pela BR-476 e BR-116 para caminhões, enquanto veículos leves podem utilizar uma estrada municipal não-pavimentada. Desvio sugerido para veículos leves DER-PR Vídeos mais assistidos do g1 Paraná: Leia mais notícias em g1 Paraná
